Kaufberatung II

[frauwas]

Hallo zusammen,

ich bin gerade dabei, meine wirklich schön restaurierte Waarschip 725 mit EBD zu verkaufen, da ich dem Vindö Fieber verfallen bin ...... es sollte eine Vindö 32 sein. Holz ist mir also vertraut :-).

Jetzt suche ich nach Tipps, habe mich schon einigen Foren umgesehen und in der Preisklasse zwischen 28.000-32.000 € zwei Schiffe gefunden (scanboat.com). Auch ein deutsches Angebot mit 35.000 € ist dabei, aber dafür bekommt man ja schon eine Vindö 40. Die Preise erscheinen mir relativ hoch, ausserdem ist ein Schiff dabei, das - soweit man das auf dem Bild erkennen kann - kein Teakdeck hat (Bj.79)??

Bin für Tipps zum Kauf dankbar, wie gesagt habe diese Saison genug Zeit, im Herbst will ich dann kaufen. - worauf muss ich achten?

Danke

[TomM]

Moin frauwas,

es ist leider ein wenig dürftig - vor allem sich bei einer Vidö ausschließlich auf den Preis zu konzentrieren.

Du hast schon recht, derzeit bekommt man eine 32er eher um 20.000 bis 25.000 als darüber. Allerdings kommt es stark auf den Zustand und auch die Ausrüstung (neuer Motor, Radar, neue Instrumente, Mast, Maststütze ...) an. Eine Pauschale Aussage ist da nicht zu machen.

Seltsam allerdings, dass die 32er ohne Teakdeck geliefert wurde - ob es das wirklich gab :gruebel: .

[Balu]

Moin, moin,

frauwas meint bestimmt kein Teak auf dem Dach! Solch eine Vindö (war wohl ein Extra) habe ich auch. Ohne Teakdeck habe ich noch keine Vindö gesehen, aber wer weiß?

[TomM]

Moin, moin,

frauwas meint bestimmt kein Teak auf dem Dach! ...

Ach so, daran hatte ich gar nicht gedacht :daumen:

[frauwas]

also das hat sich geklärt, sie hat natürlich ein teakdeck, war auf den fotos nur nicht zu erkennen. neue detaillierte fotos haben das geklärt .......

wieso es dürftig sein soll, wenn ich (auch!) auf den preis achte ist mir nicht ganz verständlich - wenn man noch nicht zahlreiche schiffe dieser art besessen hat, sollte man schon nachfragen dürfen, was erfahrene eigner davon halten. es bleibt ja nie beim anschaffungspreis .....

[TomM]

na ja frauwas,

Deine Fragen zielen nicht auf mögliche Mängel oder auf ein bestimmtes Schiff sondern auf den Preis.

Mit dürftig war auch nicht Deine frage nach dem Preis gemeint sondern die Info für welches Schiff Du Dich interessierst und welche Fragen Du dazu hast.

Wenn sein müsste, dann könnte Dir jeder Eigner eine hundert Seiten Abhandlung schreiben was so alle kaputt sein könnte. Die Hauptschwachpunkte sind doch immer die gleichen:

1. Rott am achteren Schott wegen verstopfter Entlüftung/Entwässerung.
2. Schiebelukgarage defekt
3. Lukendeckel defekt
4. Maschine überholungsbedürftig
5. Teakdeck abgelatscht oder verfraucht
6. Püttinge der Wanten
7. Teakdeck undicht
8. Fenster undicht
9. Spiel im Ruder (auch bei Pinne)
10. Elektrik marode
11. ...

Es gibt einige Erklärungen hier dazu und einige die sich an Sanierungsfälle herangewagt haben (z.B. Heizer) Da gibt es sogar nette Bilderstory's dazu.

Was immer in Ordnung sein muß

1. Decksaufbau darf nicht delaminiert sein
2. vor allem auf die Rundungen achten
3. Rumpf muß tadelos sein
4. auf Ramming marken im Kiel achten
5. Mast und Beschläge prüfen.
6. ...

Reparierbar ist alles - aber das im Wesentlichen bestimmt den Preis. Wenn ein Schiff in Ordnung ist und zumindest allem Anschein nach in Ordnung ist sogar eine neue Maschine drinnen ist und diese sauber installiert ist - wenn das Schiff insgesamt einen gepflegten (und nicht verkaufslackierten) Eindruck macht, dann sind Preise bis 35TE sicher ok. Derzeit werden die 32er im Bereich von 20TE bis 35TE gehandelt. Wenn Du ein paar gesehen hast dann siehst Du schnell woher die preisdifferenz rührt.

Das ist ein "Problem" bei Vindö die 32er und die 50er sind preislich nicht weit auseinander (aber es liegen 1,5m Schiffslänge dazwischen). Die 40er ist anscheinend zumindest in niederlänischen Gewässern häufiger anzutreffen und dadurch deutlich preiswerter (obwohl sie angeblich besser segelt). 50er gibt's an der Ostsee wie Sand am Meer (relativ) 32er sind eher selten und dazu sehr unterschiedlich in der Ausstattung.

Das war es was ich mit "dürftig" meinte.